Uvoz iz Kine
email adresa

pon-pet 09h-17h(Kinesko vreme)
Tel/WeChat +86-15208965341

pon-pet 09h-17h(Srednjeevropsko vreme)
Tel/Viber +381-642280245

Kinezi žele da premoste Boku

Spajanje obala "nevjeste Јadrana" stvarnost. O ovom projektu nedavno razgovorali i sa premijerom Milom Đukanovićem. Davno najavljivani "projekat stoljeća" - premošćavanje obala Boke Kotorske - po svoj prilici mogao bi da, ipak, dođe na "dnevni red". Kinezi, koji su započeli gradnju prvog auto-puta u Crnoj Gori,
Kinezi žele da premoste Boku
Gabriel Grupa agent za pronalaženje i slanje robe iz Kine.

Spajanje obala "nevjeste Јadrana" stvarnost. O ovom projektu nedavno razgovorali i sa premijerom Milom Đukanovićem. Davno najavljivani "projekat stoljeća" - premošćavanje obala Boke Kotorske - po svoj prilici mogao bi da, ipak, dođe na "dnevni red". Kinezi, koji su započeli gradnju prvog auto-puta u Crnoj Gori, iskazali su proteklih dana u razgovorima s crnogorskim premijerom i njegovim saradnicima, interesovanje za modernizaciju Luke Bar, hidropotencijal države, ali i za izgradnju mosta koji će povezati tivatsku i hercegnovsku stranu zaliva "nevjeste Јadrana".

Boka KotorskaMost, čija izgradnja je bila naročito aktuelna u vrijeme nakon zemljotresa 1979. godine, kada je bilo para ali su pošle na "drugu stranu", skratio bi put oko zaliva za tridesetak kilometara i "ukinuo" trajekte koji su naročito tokom sezone "usko grlo" ovdašnjeg turizma.

Ideja je "vaskrsla" i prije više od desetak godina, kada se krenulo u konkretne akcije. Idejni projekat za gradnju mosta između rtova Opatovo u tivatskoj opštini i Sveta Nedjelja na hercegnovskoj strani, uradili su Slovenci. Rješenje firme "Gradis" bilo je najbolje na međunarodnom konkursu. Prema tom projektu most bi bio dug 960 metara, predviđeni su pristupni putevi s obje strane, imao bi dva "pilona", a visina bi na sredini iznosila 53,5 metara, što je dovoljno za velike brodove koji ulaze u kotorsku i risansku luku. Autori su kazali da bi se most uklopio u ambijent Boke i bio jedan od najmarkantnijih "detalja" koji bi "lovile" kamere i foto-aparati.

Ova tema je, međutim, sve do najnovijeg interesovanja Kineza, inače svjetskih majstora za ovu vrstu gradnje, bila u - ladicama. Ni mosta, niti tunela ispod mora koji je pominjan kao alternativno rješenje, ali veoma skupo. Uveliko se u Boki pričalo da je most "potonuo" zbog - interesa. Prevoz trajektima između Lepetana i Kamenara već decenijama donosi njihovim vlasnicima lijepe pare. Cijena prevoza u jednom pravcu za putnička vozila iznosi oko četiri evra, a za autobuse i kamione je mnogo veća.

KRUZERI

Iz Boke su još ranije upozoravali da i te kako treba voditi računa, prilikom izgradnje mosta, da se omogući prolaz ispod njega velikim putničkim brodovima, takozvanim "kruzerima" koji uveliko stižu ljeti u kotorsku luku. Radi se o plovilima dužine i do 400 metara "na spratovima".

Izvor: rtrs.rs